Переход 7 (1). Marquesas Isl. Nuku-Hiva — Hawaii. Honolulu. 29 октября — 9 ноября, 2012 г.

Posted by on 2014/06/19

Продолжаю публиковать Судовой Журнал. На этот раз переход: Маркизы, Нуку-Хива — Гавайи, Гонолулу. Ехал пять недель, поэтому лучше разделить Журнал части на три, что я и делаю. Кроме того, все переходы со старта можно посмотреть ниже…

Старт 05 декабря, 2011 года из Халифакса, Канада, вы можете найти — здесь.
Переход 1: Халифакс, Канада — Сен-Джорджес, Бермуды — здесь.
Переход 2: Сен-Джорджес, Бермуды — Фрипорт, Гранд Багама — здесь.
Переход 3: Фрипорт, Гранд Багама — Майами, США — здесь.
Переход 4(1): Miami,USA — Colon,Panama.26 мая — 04 июня 2012 г. — здесь.
Переход 4(2): Miami,USA — Colon,Panama.5 июня — 14 июня 2012 г. — здесь.
Проход Панамским каналом на яхте Delta: — здесь
Проход Панамским каналом на яхте Hikari: — здесь
Переход 5: Panama — Galapagos Isl. San-Christobal. 06 июля — 18 июля 2012 г. — здесь.
Переход 6: Galapagos Isl. San Christobal — Marquesas, Nuku-Hiva, 21 июля — 19 августа, части первая и вторая.

29 октября, 2012 г. (понедельник)
Ш: 08, 54′ 9 S
Д: 140, 05′ 8 W

Более двух месяцев на Нуку-Хива… За это время был с приключениями поставлен фор-штаг, усилена переборка левого борта под крепление вант, вот и все, что успел сделать за это время. Двигатель починить так и не удалось. Заказал генератор, но дождаться его не получилось. Власти допустили ошибку, идентифицировав меня как русского, а это всего 15 дней. Так что пришлось уходить не дождавшись генератора.

1312656_original

Моих трех котят пришлось оставить на острове. Борис пообещал, забирая их, что они будут жить в хорошем доме. Но отказался меня привезти к ним, проверить и посмотреть. Вообще повел себя очень странно, при том, что я ему говорил, — что я их лучше оставлю, чем выброшу на улицу. Они ведь совсем не приспособленны. Буду искать их следы через знакомых. Я ведь так хочу им добра и надеюсь, что скоро снова вернусь на Нуку-Хива.

1312914_original

Куда идти на ремонт, — решение еще не принято. Предложили архипелаг Туамоту, Апатаки. Там, вроде есть боут-ярд и можно многое сделать. Но я склонен ехать на Гавайи, в Гонолулу. Там уж точно меня отремонтируют и починят все… правда, если не депортируют и не усыпят котов. Но отсутствие визы меня несколько смущает, как и коты без документов. Так что, — посмотрим. Планирую найти в соседней гавани венгра Лазло. Он знает условия и на Туамоту и на Гавайях. С его помощью постараюсь принять правильное, в этих условиях, решение.

1313053_original

С утра оформился на выход, забрал депозит. Долларов нашлось всего 800 и 300 евро. На остальные докупил продуктов, воды.
К вечеру, в 16.30 поднял якорь, поднял геную и пошел на выход. Чуть позже яхта знакомых взяла на буксир, что бы успеть засветло в соседнюю гавань. На выходе из гавани Таиохае оторвало топенант! Замечательно начинается самый авантюрный в моей жизни переход!

1313473_original

Пришли туда, за угол, бросили якорь. Венгра здесь не оказалось. Значит где-то в другой гавани, если вообще еще здесь. Поужинал, лег спать. Не спится. Думаю о том, — куда ехать и о котятах. Нашли-ли они свое место? Постараюсь о них хоть что-то узнать. Я так к ним привык…

Ночь перед выходом на неисправной лодке… Я отдаю полный отчет своим действиям! Просто… я не могу прекратить плавание, о котором мечтал с детства и которое с таким трудом начал и продолжаю. Я не могу предать тех, кто в меня верит и помогает. Я не могу бросить свой экипаж здесь и вернуться. Их не провезти через полмира с теми документами, что есть. Я… не могу вернуться с полпути, не осилившим остальное… Все это – Я НЕ МОГУ!

За этими мыслями и за наблюдением за якорем, который не взял грунт при постановке ночь и прошла.

30 октября, 2012 г. (вторник)
Ш: 08, 54′ 9 S
Д: 140, 05′ 8 W

Утром ветер с берега усилился и меня потянуло на якоре… в сторону выхода. Ну что ж, все за то, что бы я стартовал! Сообщил Дельте о решении стартовать сейчас, на Гавайи.

В 08.00 приехал Андрей. Посидели, выпили за выход, Удачу, помощь.

Без карт, — электронная чартплоттера не кроет выше Маркиз. Из бумажных лишь… карта Мира. Люблю я генералки, но вот по карте Мира еще ходить не приходилось! Да с такими поломками: двигатель, ветро-генератор не работают, крепление вант л.б. усиленно временно, не для штормовой погоды, отнюдь, ванты требуют немедленной замены, генуя после падения надорвана, пока подклеил и прошил. И со всем этим в Тихий, на 2000 миль…

- Страшно, — сказал я.

- Страшно, — согласился Андрей.

Помолчали. Я попросил его узнать о судьбе котят, мной оставленных Борису. По моему Борис солгал, сказав что отвезет их в дом, в семью. Отказался мне показать это место, не взял для них специально купленный мной корм. Как бы на улицу не вышвырнул. А ведь я говорил ему, что если места для них нет, я лучше уж пока их оставлю… Нет, забрал.

- Ладно, поехал, — сказал я и пошел сниматься с якоря.

1313584_original

08.30 я поднял якорь, поставил геную и пошел на выход из гавани. Спасибо Нуку-Хива за два месяца жизни с тобой. Спасибо за то, что принял моих детишек-котишек. Спасибо за тот опыт, что я приобрел с твоей помощью. Спасибо Андрей, без тебя бы мне не поставить фор-штага. Спасибо всем, кто мне помогал. Поехал… Три длинных гудка в туманный горн, пара прощальных слов по УКВ и очертания гавани, знакомый силуэт яхты все меньше и меньше.

Распогодилось, выглянуло солнце. Поймав восточный пассат пошел в обход Нуку-Хива с запада.
До свидания, Маркизы, пока Нуку-Хива. Бог даст, еще увидимся!

К ночи отошел от Нуку-Хива на север всего миль на 15.

31 октября, 2012 г. (среда)
Ш: 07, 57′ 3 S
Д: 140, 29′ 8 W

Всю ночь шел под генуей на северо-запад. Севернее не получалось в крутой бейдевинд. К полудню дошли до самых северных островов Маркизского архипелага, — Eiao, Hatutaa. С трудом, с лавировкой обошли их с востока. Все, теперь впереди 2000 миль до Гавайских островов!

При постановке грота замял трубы спрей-худа… Теперь вид у лодки еще более жалок, — грязные борта, лежащий на леерах грот, раздавленный спрэйхуд. Что ж, придется делать и это. Там, где нам разрешат ремонтироваться. С гротом проблема, — перекрывает солнце для солнечных батарей. С проходом островов его снова убрал, что бы дать им хоть немного подзарядиться. Прошедшей ночью шел по ручному GPS. Стационарный GPS и радар-детектор берут 0,6– 0,8 Амп. Так что их отключил вообще.

1313969_original

Я, безусловно, авантюрист. Но от того, что делаю в этот раз… даже у меня мурашки по коже! — Двигатель мертв, ветро-генератор не работает, топенант оторван снова, крепление вант л.борта немного усилено, по средствам, так сказать, лишь бы куда доехать, такелаж требует немедленной замены, электронные карты уже не кроют Гавайи. Из бумажных лишь… карта Мира и т.д. По семнадцати пунктам… то, что предстоит сделать. Но… я ведь ЗНАЛ об этих проблемах до старта! Лишь отсутствие средств и времени не позволило мне с ними разобраться. Я ведь и так стартовал 05 декабря, куда уж позже?…

Ночью оставил работать лишь радар-детектор и ручной GPS. Ветер восток-северо восток. Идем в бейдевинд пр.борта. Вокруг молчаливое безмолвие Великого океана.

За сутки прошли 69 миль.

01 ноября, 2012 г. (четверг)
Ш: 06, 48′ 4 S
Д: 140, 26′ 0 W

Первая ночь прошла спокойно, если не считать, что совсем не спалось. Не удивительно. Даже с моими любовью к приключениям и авантюризмом эта ситуация выглядит как перебор. Мог ли я ее предотвратиь? Хм, — только купив лодку новее и дождавшись канадского паспорта. А с этой лодкой, подготовкой по средствам и Травел Документом иного результата и быть не могло! Но как же я хотел уйти… И ушел, осознавая всю шаткость конструкции. Так что роптать не стоит. Сам ЗНАЛ на что шел. Вот теперь и решай проблемы по мере их поступления. Я ведь и в самом деле НИ О ЧЕМ НЕ ЖАЛЕЮ!

1314345_original

Устойчивый восточный пассат позволяет идти в бейдевинд пр. борта 4-5 узлов. Ветра пока достаточно. Грот после неудачной попытки поставить без топенанта и раздавив каркаc спрейхуда пока не трогаю.
Стараюсь держать немного восточнее, помня о том, что за зоной конвергенции должны прийти сильные, до 35 узлов, северо-восточные пассаты.

Ночь. Еще одна бессонная ночь. Прекрасное время для воспоминаний, раздумий. Кому-то значит надо, что бы я через это прошел. Может мне? Тогда зачем? Анализ всей жизни не позволит исправить сделанного. Да и были-ли ошибки, заблуждения? Если и были, то я был искреннен в принятии решений и всегда следовал зову сердца. Никогда не искал ни легких путей, ни выгоды… И если я неправ, — то только в этом!

За сутки прошли 60 миль.

02 ноября, 2012 г. (пятница)
Ш: 05, 14′ 8 S
Д: 140, 18′ 0 W

Ветер зашел на северо-восток (NE). Под генуей с трудом выкручиваю КК-350. Как прогноз и обещал, — восточные ветра 10 – 15 узлов. Солнечно, слава Богу. Солнечная панель набивает батареи настолько, что в ночь все отключаю, ходовых огней не несу, работают лишь радар-детектор и ручной GPS. Для чтения и передвижения по яхте использую фонарь LED.

1315931_original

Ночь… с пяти вечера до пяти утра. Только Океан, Бог и мы. Я был уже с Ним близок, давно, в 1999 году, когда сказал: — если Ты считаешь, что так будет лучше, тогда забери ее… И он ее, бывшую, забрал. А я в награду получил одиннадцать счастливейших лет с моей доченькой.

Сейчас еще один Момент Истины и в разговорах с Ним я говорю:

- Ты знаешь чего я хочу. Потому сделай пожалуйста так, как будет лучше для достижения задуманного. Только, пожалуйста, котов сохрани. Теперь они – моя семья.
Мне кажется, что Он услышал.

За сутки прошли: S – 92 мили.

03 ноября, 2012 г. (суббота)
Ш: 03, 54′ 9 S
Д: 140, 28′ 2 W

Под вечер ветер закисает ноя все равно убираю грот, если несу его. Эти воды коварны, особенно в это время года.

Пассат продолжает дуть от востока (Е), то заходя на север, то отходя на юг. Я стараюсь держать хотя бы на север. При возможности иду на северо-восток. Но линия курса за последние дни все равно немного уходит на запад.

За экватором меня ждет зона конвергенции. Ничего, кроме слабых ветров переменных направлений и штилей не обещает. Да еще повышенную активность верхних слоев атмосферы. Что может привести к шквалам и грозам. Простирается она с запада на восток, практически от Южно-Китайского моря до Центральной Америки. Шириной от 30 до 500 миль. Без двигателя проход ее может затянуться… на недели. За ней меня ждут северо-восточные пассаты, силой 25-35 и поболее узлов. Вот что бы встретив их мне не пришлось идти в бейдевинд, напрягая уже давно уставшую лодку а можно было бы свалиться в галфинд или бакштаг на Гавайи, я и пытаюсь вскарабкаться как можно северо-восточнее от Маркизских островов.

1316127_original

Лаптопом удается пользоваться лишь тогда, когда есть солнце и панель дает достаточно ампер и для батарей и для компьютера. Ночью, как и прежде работают лишь ручной GPS и радар-детектор, голоса которого я уже не помню. Вокруг безбрежняя, синяя пустыня. Редкая птица подлетит к яхте, не так часто. Рыбалки нет, но сегодня утром нашел на коврике останки летучей рыбы. Похоже Али, услышав звук упавшей на палубу рыбы принес ее вниз и ребятишки устроили себе праздник живота!

Ночь начинается сразу, как только солнце прячется за горизонтом, примерно в 6 вечера. Длинная, длинная тропическая ночь. Хочешь – думай, вспоминай. Хочешь просто лежи и смотри на скачущие в проеме люка звезды. Хочешь – читай… И то, и то – твоя Жизнь, так быстро переходящая в светящийся кильватерный след.

Как говорил Марк Твен: — На смертном одре мы будем жалеть о двух вещах: о том что мало любили и мало путешествовали. Похоже, что я буду жалеть лишь о первом…

За сутки прошли: S — 80 миль.

04 ноября, 2012 г. (воскресенье)
Ш: 02, 44′ 9 S
Д: 140, 37′ 7 W

С утра поставил грот. Весь день под всеми парусами. Ветер восток-северо-восток (ENE), 5-15 узлов. V – 3,7 узла. Радар-детектор молчит. Рыбалки нет. Вокруг редко когда пролетит чайка или выскочит на ветер стайка летучих рыб. Это мой третий большой переход по Тихому. Его и вправду не сравнить ни с Атлантикой, ни с Индийским. Необыкновенно чист и безлюден. Иду по карте Мира. Один градус в ее масштабе – 4 миллиметра. За сутки продвигаюсь по ней на 5-6 миллиметров.

Коты, мои индикаторы и детекторы спокойны. После того, как Цыля простояла несколько дней крича у мачты а потом у меня упал форштаг… я теперь не пропускаю мимо любую их нервозность, разговоры. Пока они умиротворены и большую часть времени спят.

1317071_original

Бананы начали осыпаться. Как всегда, поспели очень быстро и сразу и под качку начали с шумом падать на палубу. Порой просыпаюсь от звука падающих бананов. Ноябрьский бананопад посередине Тихого океана…

Так до сих пор и не могу понять, — как со мной снова могла приключиться эта история с Филипом на Нуку-Хива? Меня снова обманули, украли деньги, оболгали. Неужели я все тот же восторженный, всем доверяющий юноша, как и тридцать лет назад? Одно и то же на протяжении всей Жизни… Как как-то изрек  великий  Габриель Гарсиа Маркес: -
- Всегда найдутся люди, которые причинят тебе боль. Нужно продолжать верить людям, просто быть чуть осторожнее.

Что-то у меня плохо получается быть осторожнее…

За сутки прошли: S – 70 миль.

05 ноября, 2012 г. (понедельник)
Ш: 01, 21′ 9 S
Д: 140, 14′ 3 W

Неделя после выхода с Нуку-Хива. Помня, что меня приняли там за русского, с чего начались проблемы с визой, я поднял Канадский флаг! Имею полное на то право, — лодка зарегистрирована в Канаде, как и я имею КАНАДСКИЙ Травел Документ. Осталось доехать, сообщить о себе и оформиться… Ага, только и всего!

И снова: — Впереди… неизвестность, позади… воспоминания, а что, собственно есть? …есть мы. На этот раз я с моими котами. Сашенька где-то очень далеко, как и моя сестра, друзья, родственники. А здесь, сегодня: — я, океан, коты и Бог. Здесь Он как-то необыкновенно близко. Мне порой кажется, что Он слышит каждое мое слово обращенное к Нему. Потому я стараюсь использовать момент и говорю… говорю. Извиняюсь за многословие и снова говорю…

1317145_original

Ветер свеж, так и дует от восток-северо-востока (ENE), потому в гроте необходимости нет. Ну и хорошо. А то после полудня парус перекрывает солнечную панель от солнца.

Так порой хочется рассказать о себе, о том, что переполняет, что предшествовало, что способствует. Но… сколько о себе ни рассказывай, все равно за спиной расскажут интереснее. Как показывает ведение моего блога после старта. Им и карты в руки!

“Много странствовал я в разных краях земли. Я побывал в гостях у многих народов и срывал по колоску с каждой нивы. Ибо, лучше ходить босиком, чем в тесной обуви. Лучше терпеть все невсгоды Пути, чем сидеть дома. И еще скажу, — на каждую новую весну нужно выбирать и новую Любовь. Друг, прошлогодний календарь не годится сегодня”.
Мудрый Саади знал толк и в жизни, и в женщинах…

За сутки прошли: S – 82 мили.

06 ноября, 2012 г. (вторник)
Ш: 00, 00′ 4 N
Д: 139, 57′ 9 W

В ночь ветер начал усиливаться. К полуночи усилился настолько, что пришлось от генуи оставить треть. Но и с этим кусочком мы деоаем легко 4-5 узлов на северо-северо-восток (NNE).

1317439_original

Около часа ночи, впервые после выхода с Нуку-Хива пискнул радар-детектор. Потом снова. И еще… Сектор показывает с кормы, с левого борта. Осмотрелся. — никого. Убрал чувствительность на минимальную. Через час снова запищал. Посмотрел, и… вот он! Первый кораблик за неделю. Идет по косательной на пересечение. Можем сблизиться до дистанции УКВ контакта. Около трех начал его звать. На удивление ответили очень быстро. Испанский рыбак, “Ugabi”. Идет ловить мант а потом в Эквадор. Попросил позвонить Сашеньке. Эрик, так звали вахтенного или капитана, не спросил, искренне согласился и тут же позвонил. Вернулся на УКВ связь и сообщил, что дозвонился, все рассказал, дал координаты. Я так обрадовался, что за благодарностью забыл спросить прогноз погоды. Ну да ладно. Здесь сейчас не время тайфунов. Они остались к югу. А здесь разве что усиление до 25-30 узлов. К утру именно так, до 25-30 узлов ветер и усилился.

В 11.55 пересек экватор в координатах: Ш: 00,00′ 0, Д: 139, 57′ 9 W. KK – 5. V – 4 узл.
Ветер усилился до 25-30 узлов от восток-северо-востока (ENE). Несу зарифленую геную.

За сутки прошли: S – 80 миль.

07 ноября, 2012 г. (среда)
Ш: 01, 39′ 0 N
Д: 139, 53′ 3 W

Отвалилась ручка у ковшика, который нам справно служил весемь лет в Канаде и вот год в кругосветке. Во время обеда хрустнуло и заскрежетало в верхнем правом ряде зубов. Похоже, что рассыпался зуб построенный еще в Эстонии. Сразу начал болеть. Этого мне еще не хватало! Похоже, что запас прочности подошел к концу не только у лодки…

Продолжают дуть восточные пассаты, 10-15, порой 20-25 узлов. Ночью захмурило и пошел дождь, первый дождь за полторы недели. Хоть палубу и панель мне помоет. А то выступающая соль на солнечной панели здорово снижает КПД работы оной.

1317847_original

Читаю подареного Анатолием Савельеаым С.Довлатова. Лишь здесь, в Тихом увидел и прочел посвящение. Спасибо Толик, я тронут. Приятно сознавать, что у меня есть НАСТОЯЩИЙ друг в Канаде, что сегодня большая редкость, увы…

Опасаясь за крепление вант и ванты, требующие замены, грот несу лишь в слабые ветра. Отсюда и суточные переходы – 70-80-90 миль, не более. Но как известно: — Тише едешь, дальше будешь… от того места куда едешь. Но лучше ехать хоть так, чем дрейфовать без мачты (тьфу, тьфу, тьфу… не дай Бог!).

За сутки прошли: S – 94 мили.

08 ноября, 2012 г. (четверг)
Ш: 03, 02′ 0 N
Д: 139, 58′ 2 W

Никогда бы не подумал, что придуманая мной и начатая кругосветка может иметь такой общественный резонанс. Меня постоянно сравнивают то с тем, то с этим… При том, что я устал повторять, — Тщетно, други мои. Я, — сам по себе. И причины, и цели, и способы таковы, что никого нельзя поставить рядом, как бы вы этого не хотели. Ан нет. Может потому, что имея свою тоскливую жизнь, они стараются приобщиться к моей? Так и не могу понять, хоть тресни, — откуда столько злобы, зависти, хамства и лжи в интернете? Именно в российском. Тщедушие жизни порождает тщедушие души?

Сергей Довлатов как-то размышлял: — “Зло определяется конъюктурой, спросом, функцией его носителя. Кроме того, фактором случайности. Неудачным стечением обстоятельств. И даже – плохим эстетическим вкусом”.

Значит, — есть спрос. А есть спрос, — есть и предложение. Как грустно. Столько людей тратят свою жизнь на заведомое зло. Очень напоминает мою бывшую тещу, которой я повторял, и не раз:
Вашу бы энергию, Татьяна Абелевна (Шалохман-Коски), да в мирных целях…

1318056_original

Тщетно, продолжают воровать и сегодня. У них как бы семейный подряд… по разводу кроликов. Вот еще один попался в Эстонии. Правда квартиру отмести не удалось, как у меня, так они все содержимое вывезли, когда счастливый папаша был в командировке. Теперь семейку Коски (Koski), — Стеллу, Татьяну и Эйно в Эстонии знают. Потому они сместили зону своих интересов территориально, — в Финляндию. Не сомневаюсь, что скоро кролики запищат и там!.. Берегитесь!

В 14.00 вышел на палубу осмотреться и обомлел! Справа в трех милях параход, а радар-детектор молчит! Вызвал, — ответили.
Ocean Crown, капитан, Александр – русский, экипаж – филиппинцы. Поговорили, при мне тут же позвонил Сашеньке, — автоответчик. Обещал дозвониться и передать все, о чем я просил. Спасибо, коллега! Я так по ней скучаю…

Радар у них был выключен, могли и наехать… легко.
Ночью снова пасмурно и дождь. Влажность под 80%. Все мокрое. Ветер отошел на юго-восток (SE).

За сутки прошли: S – 82 мили.

09 ноября, 2012 г. (пятница)
Ш: 04, 15′ 2 N
Д: 139, 17′ 8 W

Ночью задождило, сильно. Ветер отошел на юго-восток (SE) и скис. Начало болтать на волне, трепать паруса. Подобрал геную максимально, лишь бы уменьшить удары по такелажу. Так всю ночь и пробегал вверх-вниз… пока под утро потихоньку снова не начало поддувать.

Цыля снова загуляла. Орет и орет. Нет, так дело не пойдет, — надо срочно сделать ей операцию, как и Майке. Очень надеюсь на то, что на Гавайях удастся все решить как с ремонтом, так и с котами.
Стало несколько прохладнее. Особенно это заметно ночью. Скоро, я полагаю, одной простыни будет мало. Ведь мы едем в зиму. Лето осталось за экватором.

1318372_original

По прежнему рыбалки нет, хоть большие рыбы вскидываются вокруг, как и летучие стаями выпрыгивают из под лодки. Вокруг по прежнему тишина, ни огонька, ни кораблика. Как там моя доченька? Очень не хватает сат. телефона. Так бы позвонил, спросил о новостях. Как она там осваивает новый город? Узнал бы погоду. Надо как-то попробовать найти денег на него для дальнейшего плавания. Ведь впереди еще более половины пути.

Вся эта консервированная пища уже поперек горла. А половины еще до Гавайских островов не прошел. Иду пока на северо-северо-восток (NNE). Ветер пока позволяет. Скоро должны прийти сильные северо-восточные пассаты, тогда и начну валиться на острова. Последнее судно мной встреченое подтвердило пассаты от северо-востока до 35 узлов и больше на широте Гавайских островов.

За сутки прошли: S – 73 мили.

Как вы знаете, мы сейчас в Гонолулу, Гавайи, пришли с Маркиз на ремонт, который невозможно сделать в Полинезии. Со стоянкой, ремонтом, запчастями, оплатой карантина для котов и ремонтом зубов, все это вываливается в приличную сумму. Посему буду очень признателен за любые предложения по рекламе, заработку и просто поддержки от  вас. Извините, но без вас мне, как видно, точно не вывернуться…

реквизиты

P.S. Оставшиеся дни перехода постараюсь выложить как можно быстрее, следите.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>