Переход 6 (2). Galapagos Isl.San Christobal — Marquesas Isl. Nuku-Hiva. 05 авг.- 19 авг.2012 г.

Posted by on 2014/06/18

Продолжаю публиковать Судовой Журнал. На этот раз переход: Галапагосы, Сан Кристобаль — Маркизы, Нуку-Хива, вторая часть. Ехал 29 дней, поэому пришлось разделить на две части. Первую часть перехода можно найти здесь. Кроме того, все переходы со старта можно посмотреть ниже…

Старт 05 декабря, 2011 года из Халифакса, Канада, вы можете найти — здесь.
Переход 1: Халифакс, Канада — Сен-Джорджес, Бермуды — здесь.
Переход 2: Сен-Джорджес, Бермуды — Фрипорт, Гранд Багама — здесь.
Переход 3: Фрипорт, Гранд Багама — Майами, США — здесь.
Переход 4(1): Miami,USA — Colon,Panama.26 мая — 04 июня 2012 г. — здесь.
Переход 4(2): Miami,USA — Colon,Panama.5 июня — 14 июня 2012 г. — здесь.
Проход Панамским каналом на яхте Delta: — здесь
Проход Панамским каналом на яхте Hikari: — здесь
Переход 5: Panama — Galapagos Isl. San-Christobal. 06 июля — 18 июля 2012 г. — здесь.

И так…

05 августа, 2012 г. (воскресенье)
Ш: 05, 19′ 8 S
Д: 120, 58′ 0 W

Так и продолжаем ехать с аварийным гротом, раскрепленным фалами форштагом. Ночь прошла относительно спокойно. Если не считать постоянных мыслей о том, что… если отвалится это, то что я должен сделать? Или это, или то… Мне, по правде сказать, еще не приходилось оказываться в такой ситуации, — до ближайшего берега 1100 миль и мачта без форштага, стоит на честном слове и лишь благодаря слабым, попутным ветрам.

12.00 Ш: 05, 31′ 7 S, Д: 121, 43′ 0 W. KK – 260. V – 4,5 узл. За сутки пройдено: S – 100 миль. До Маркиз — 1112 миль.

Что бы отвлечься от нехороших мыслей, — смотрю фильмы, пишу, слушаю аудио книги. Безусловно неприятно сознавать, что я с такими поломками от ближайшего берега за 1100 миль. Жаль, нет сателитного телефона. А то я бы сообщил о своих поломках и с помощью моих друзей и читателей уже бы нашел порт, где 100% смогут их отремонтировать. Скорее всего это Таити, Папеете. До него 1600 миль, от Маркиз — 700 миль. Так что, не имея гарантий, что именно там мне смогут помочь, правильнее будет добраться до ближайшего берега, найти то место, где мне без сомнений смогут помочь с ремонтом и только после этого туда идти. Может еще какой аварийный форштаг удастся завести, кто знает.

1255197_original

06 августа, 2012 г. (понедельник)
Ш: 05, 44′ 5 S
Д: 122, 29′ 3 W

Ночь прошла спокойно, если не считать того, что лодку на волне здорово качает. Аварийный грот не избавляет нас от бортовой качки. Разве только тогда, когда ветер усиливается до 25-30 узлов. Но последние дни он дует со скоростью не более 15 узлов.
С утра поставил две удочки, так захотелось свеженькой рыбки. И к полудню Океан послал нам снова дорадо к обеду. Сразу сварил рыбный суп, поел сашими, накормил котов и оставил на вечер и на завтра несколько кусков.

12.00 Ш: 05, 55′ 0 S. Д: 123, 15′ 0 W. KK – 265. V – 4,5 узл. За сутки прошли: S – 94 мили. До Маркиз осталось 1018 миль.

В честь того, что до ближайшей земли осталось немногим более 1000 миль, — душ, праздничный ужин, бутылка, последняя вина, хорошее кино. Лишь эти маленькие радости хоть как-то скрашивают однообразный ежедневный быт и тяжелые мысли о предстоящем ремонте и ожидании конца сезона ураганов, — май 2013 года.

Спал в обнимку с Майкой и Али. Они все время приходят и укладываются вокруг меня. Цылька же спит чаще у себя в гнезде, что в вещевом рундуке или на полу. Похоже что скоро нас будет уже пятеро.

1255619_original

07 августа, 2012 г. (вторник)
Ш: 06, 06′ 9 S
Д: 124, 02′ 0 W

С утра поставил все удочки но рыбалки что-то не получилось. Попробовал поставить грот с одним рифом. Гик начал работать и даже раскрепленный при бортовой качке на волнах начал сильно бить и хлопать. При этом скорость практически не изменилась. Снова его убрал и оставил небольшой кусок грота, с прочно принайтовленым гиком лежащим на спрэйхуде. Пусть лучше четыре узла и под сотню миль в сутки но спокойнее. Если, не дай Бог упадет мачта, — то это, скорее всего конец плаванию. Дешевле будет купить другую лодку, нежели новую мачту с доставкой и установкой. Так что…

12.00 Ш: 06, 15′ 3 S, Д: 124, 02′ 0 W. KK – 260. V – 4,5 узл. За сутки прошли: S – 94 мили. До Маркиз осталось 924 мили.

Нарыл инфо про Таити, Папеете. Да, скорее всего это ближайшее место, где мне удастся отремонтироваться, Но до Таити 1600 миль. У меня точно не хватит воды на две с половиной недели. Так что придется идти на Маркизы, там оформляться, может как-то удастся подвязать получше мачту, взять воды-еды и лишь после этого на Таити. Кроме того, хорошо бы связаться с теми, кто там занимается ремонтом и точно узнать, — справятся-ли они с такой работой? Мне ведь надо делать форштаг, крепление вант л/б, топенант и хорошо бы подняться на берег. Я начал сильно обрастать. Так что работы — валом. Осталось найти под это деньги, как и на следующие полгода ожидания нового сезона И будет это стоить не мало, надо полагать.

1255812_original

08 августа, 2012 г. (среда)
Ш: 06, 28′ 2 S
Д: 125, 32′ 4 W

Ночью и к утру ветер еще боьше отошел на восток (E). Теперь едем почти на фордака. Все труднее держать КК — 260. Часов в восемь утра первый раз самопроизвольно перебросило грот на другой борт. Хорошо, что гик был принайтовлен и грот не полный. Все равно удар был сильным но мачта, слава Богу, устояла. В течение дня это повторялось несколько раз. Да, таких долгих 1200 миль у меня еще не было.Дай Бог уберечь мачту, а то с ее потерей может закончится и плавание.

12.00 Ш: 06, 40′ 6 S, Д: 126, 16′ 4 W. KK – 260. V – 3, 5 узл. За сутки прошли: S – 92 мили. До Маркиз осталось 832 мили.

Целый день пытался поймать какую рыбку, но увы, не повезло. На ужин съел уху из тунца в банке, купленую на Галапагосах. Ничего так, но мой супчик из дорадо куда вкуснее!

Ночь спал плохо. Все мысли, мысли, мысли… От себя не убежишь, даже посередине Тихого океана.

1256120_original

09 августа, 2012 г. (четверг)
Ш: 06, 53′ 9 S
Д: 126, 58′ 1 W

В утру пассаты начали скисать и к рассвету от них почти ничего не осталось. Максимум 3-5 узлов. Такими темпами мы можем ехать и десять дней, и двадцать… Но воды у меня на неделю-две от силы, так что будем стараться доехать насколько можно быстро. Хотя здесь от нас НИЧЕГО не зависит, увы.

12.00 Ш: 07, 04′ 6 S, Д: 127, 29′ 7 W. KK – 260. V – 3 узл. За сутки прошли всего 76 миль. До Маркиз — 756 миль.

К вечеру пассат посвежел до десяти-двенадцати узлов. Вроде поехали, слава Богу, но не более трех узлов. Попытался завести двигатель для подзарядки батарей но стартер не провернулся, при том что питание на него шло а ампераж был 12.50 А. Значит — плотности не хватает. Отключил все, полностью обесточив лодку в надежде подзарядить батареи ветряком. Достал керосиновую лампу, жажег. Так и ехал всю ночь. Потом лампа погасла, пытаясь ее разжечь разбил стекло и лампа сломалась и потекла. Выбросил.

Вышел в кокпит. На горизонте судно, первое за две недели, но очень далеко, миль 15-20. Попробовал позвать по УКВ но увы, далеко для моего радио. И о себе не сообщить никак. Да, телефона явно не хватает!

1256349_original

10 августа, 2012 г. (пятница)
Ш: 07, 07′ 7 S
Д: 127, 58′ 3 W

В 09.15 удалось запустить двигатель, слава Богу. Но, при зарядке 4,5 А индикаторы батарей показывают падение плотности, разрядку. Стало быть — батареям каюк! Приехали! А ведь им нет и года. Теперь, даже не знаю как быть. Даже подойдя к Маркизам у меня может не хватить питания для запуска двигателя. А до островов еще более 700 миль и ветер все слабее и слабее. Так что я могу ехать эти 700 миль и две недели, и три, и четыре… Ок, пока вода-еда есть, лодка на плаву, аварийный грот пока худо бедно работает, значит будем ехать. Чем ближе подойду к Маркизам, тем вероятнее, что ко мне кто прийдет, если придется активизировать EPIRB, если уж совсем будет никак не выехать. Вот такие новости, блин.

12.00 Ш: 07, 15′ 6 S, Д: 128, 21′ 6 W. KK – 260. V – 3 узл. За сутки прошли всего 53 мили. До Маркиз осталось 703 мили.

Ветер с каждым днем все слабее и теперь отошел на восток-северо-восток (ENE). Да, похоже запомню я этот переход Тихим. Столько поломок и неисправностей одновременно на меня еще не обрушивалось. А ведь ехать еще более 700 миль.
У котов заканчивается песок. И бумаги тоже нет. Прекрасно. Как бы их приучить к кокпиту? Буду пробовать, другого пути нет.

Что-то не в порядке с желудком, болит. Да и выгляжу я не очень. Как видно сказывается отсутствие овощей, фруктов и свежего. Рыба перестала ловиться, но вокруг и плещется. Она хоть немного поддерживала, а теперь и этого нет. Опять же без тренировок…

1256462_original

11 августа, 2012 г. (суббота)
Ш: 07, 19′ 9 S
Д: 128, 51′ 9 W

Двадцатый день перехода. Всю ночь не спал, играя в кошки-мышки с ветром и батареями. Им нельзя давать разряжаться белее чем 12 — 11, 90 В. А то после этого рубежа они не крутят стартер. Теперь вот отслеживаю и запускаю двигатель хоть на час, подзарядить их. Ветра почти нет, лишь слегка поддувает от восточных направлений. Время от времени поддавливает из под грозовых туч, ловлю эти короткие мгновения ветерка не более 10-15 узлов и стараюсь ехать как можно точнее на острова.

Майка на моих глазах, уже в сумерках, забралась на спрэйхуд и под неожиданный сильный крен на волне полетела за левый борт. Чудом зацепилась за верхний леер и по сетке спустилась на палубу. Не дай Бог что, я и сделать ничего не смогу в темноте. На всякий случай приготовил спасательную подкову, размотав и разложив веревку из походного положения в рабочее. Надеюсь, что пользоваться им все же не придется.

12.00 Ш: 07, 26′ 9 S, Д: 129, 13′ 0 W. KK — 250. V – 2, 5 узл. За сутки пройдено: S – 52 мили. До Маркиз осталось 651 миля.

Снова попробовал поставить полный грот. Нет, так не пойдет! Грот начинает полоскать на слабых ветрах, гик, как его не крепи летает и бьет по мачте, такелажу. При этом выигрыш в скорости очень сомнительный. Так что снова все убрал и оставил грот в аварийном положении, — зарифленый с принайтовленным гиком.

То и время лодку обгоняют красивые дорадо, похихикивая и поглядывая свысока. Но я не успеваю ни гарпун схватить, ни ружье подводное приготовить. А блесну они не берут. Видимо скорости не хватает для троллинга, а жаль. Свеженькое сейчас было бы самое то, и для меня и для экипажа!

К ночи начало поддувать 10-15 узлов с востока (Е). Ну слава Богу!

1256853_original

12 августа, 2012 г. (воскресенье)
Ш: 07, 32′ 0 S
Д: 129, 48′ 5 W

Всю ночь бежали на восточном пассате 3,5 — 4,5 узла. Давно не было такого стабильного 15 узлового пассата. Продержись, приятель, пожалуйста хоть недельку. А то у нас уже и вода заканчивается. Да и уставать начал я потихоньку. Но больее всего мне портят настроение мысли о ремонте, что грядет и полном отсутствии для него средств. Как и денег для пережидания сезона тайфунов, а ведь это полгода, до мая 2013, когда можно будет продолжить плавание без боязни попасть под раздачу. Я подумываю о том, что отремонтировавшись как можно быстрее, все же можно попробовать проскочить в Индийский Торресовым проливом. Но это уже будет не Русская рулетка, так как в барабане будут все пять патронов, а не один. И только одно пустое место… От этих мыслей и красоты меня окружающие не в радость, увы. Хотя и рыбалка продолжалась, и восходы — закаты не стали менее красивыми. Да и днем тоже было чем любоваться.

12.00 Ш: 07, 38′ 5 S, Д: 130, 32′ 4 W. KK – 260. V – 4,5 узл. За сутки прошли: S – 80 миль. До Маркиз осталось 571 миля.

С рассветом поставил сразу две удочки, так хочется свеженькой ухи и мне и деткам. И скорость хорошая, и погода. Но что-то не везет с рыбалкой. Продукты, как и вода тают на глазах. Ящики и корзинки пустеют быстрее, чем я ожидал. Еда пока есть, но с каждым днем остается все самое непритязательное, простое. Хорошо что хоть ассортимент разный. Есть еще множество консервов и круп припасенных еще в Канаде, до выхода.

Подходит к концу песок для лотка. Перенес его в кокпит, в отдельный отсек для рулевого. Помнится, они его уже использовали для туалета на Багамах. Надо бы приучить снова а то проблем не оберусь.

Еще один вечер. Впереди еще одна ночь. Еще одна атака мыслей и воспоминаний. Иногда они достают настолько, что не заснуть и приходится их выключать 50-100 граммами рома. Понимаю, что это не решение проблемы, но…

1257055_original

13 августа, 2012 г. (понедельник)
Ш: 07, 40′ 2 S
Д: 131, 09′ 2 W

Начались голлюцинации, слуховые и осязательные. То устойчивый запах сигарет, как будто кто-то курит в кокпите, то призывные крики снаружи. Даже пару раз выходил в кокпит, настолько крик был явен. Помнится, в Северной Атлантике тоже были звуки. Но они скорее напоминали вздохи, всхлипы или бормотание. Эти же похожи на настойчивые, громкие крики. Интересно, чем эти галлюцинации обусловлены? Усталостью психической или физической? Или нехваткой чего-то в огрганизме?

Лодка на попутных ветрах, с этим огрызком от паруса аварийно раскрепленным очень плохо слушается руля и не идет в фордевинд, все время сваливаясь или приводясь в полный бакштаг. Особенно в слабые ветра селфстиринг заставляет ее рыскать. Стараюсь держать как можно точнее на острова, но чаще получается Зигзаг… Неудачи.

12.00 Ш: 07, 55′ 2 S, Д: 131, 44′ 8 W. KK – 265. V – 4 узл. За сутки прошли: S – 73 мили. До Маркиз осталось 498 миль.

Наконец, до Маркизских островов осталось менее 500 миль! По этому поводу открыл бутылочку багамского рома. Ужина праздничного не получилось. Сьел консервированный суп из банки и компот на десерт. Посмотрел очередную серию Приключений Шерлока Холмса и доктора Ватсона. Океан перестал нас баловать рыбкой, соскучились по ней, и я и детки. Али каждое утро, только забрезжит рассвет бежил осматривать палубу и если находит рыбку тут же несет ее в каюту, где они с Майкой устраивают пиршество. Цыля так и не ест летучих рыб. Только филе дорадо, да и то часто с руки.

Ветер восток-северо-восток (ENE) усилился наконец до 15 узлов. Волнение усилилось. Очень сильная бортовая качка. И грот мал для стабилизации, и ветер попутный. Самое удобное положение — лежа. Сидя надо или держаться или упираться ногами. Побыстрей бы доехать, что-то я начал уставать от всего этого.

1257379_original

14 августа, 2012 г. (вторник)
Ш: 08, 07′ 6 S
Д: 132, 36′ 6 W

Ночь прошла спокойно. Хорошо шли точно на острова как всегда рыская, но средний курс удавалось держать точно на остров Нуку Хива, куда я планирую зайти. Только под утро парус с грохотом перекинуло на другой борт. Пришлось снова все выставлять, настраивать но уже в бакштаг, немного ниже островов. Не идет лодка на фордака, без стакселя, а жаль.

С рассветом поставил две удочки. Как же хочется свежей рыбки, но океан что-то не торопится нас порадовать. Вроде и скорость достаточна и блесны те, на которые ловил уже не раз, но пока нет рыбацкого счастья.

12.00 Ш: 08, 22′ 0 S, Д: 133, 21′ 1 W. KK – 250. V – 4 узл. За сутки пройдено: S – 98 миль. До Маркиз осталось 400 миль.

К вечеру ветер снова ослабел до 2-3 узлов. Начало болтать на зыби. За ночь несколько раз менял галсы пытаясь держать как можно точнее КК — 264.

Очень хочется есть. Никакие консервы не могут насытить надолго. Лишь гречка с той или иной но хорошей тушонкой насыщает на полсуток. Вся остальная консервно-баначная еда на пару-тройку часов.

1257592_original

15 августа, 2012 г. (среда)
Ш: 08, 37′ 0 S
Д: 134, 00′ 5 W

Ночь прошла беспокойно. Безбожно швыряло на зыби, трепало и било парус под крен. Лодка самопроизвольно меняла галсы. Селфстиринг в слабые ветра просто не держит. Лишь к утру, с рассветом снова начало раздувать. Настроил все в который раз, вроде поехали.

Нашел в форпике потайной уголок за тазиком с консервами, где коты устроили писальный туалет. Кто-то так же наложил кучу в тазик с консервами. Замечательно! Мне кажется, что большую часть своего времени я занимаюсь котами и теми проблемами, что связаны с ними а не с лодкой. Но когда Майка и Али приходят ко мне спать и укладываются, кто на плече а кто подмышкой… все проблемы как-то сразу отходят в темноту тихоокеанской ночи.

Несколько дней назад вынес лоток в кокпит, в отсек рулевого, приучаю ходить туда. Песка осталось всего на несколько дней. А впереди еще две трети пути.

Открыл предпоследнюю упаковку с водой на 6 бутылок. Осталась еще последняя на шесть и три бутыли по галлону, и все. Кто бы мог подумать, что автономность в тропиках по воде не более месяца. По еде немногим поболе. По физически-эмоциональному состоянию, — посмотрим.

Знакомые и друзья просятся ко мне на любой этап по Тихому океану. Но как им объяснить, что порой мне тяжело и страшно от букета: — расстояний, поломок и скудности запасов? А будь еще кто-то на борту, так это еще надо умножить на два.

12.00 Ш: 08, 42′ 0 S, Д: 134, 32′ 7 W. KK – 270. V – 4,5 узл. За сутки пройдено: S – 72 мили. До Маркиз осталось 328 миль.

Все пытаюсь разобраться и понять, почему эйфория приключения прошла и плавание превратилось в будни? Может из за поломок и проблем с финансированием и ремонтом? А может от того, что мной задуманое после этого кругосветного плавания по масштабности и интересности перекрывает то, что я делаю сегодня? А это плавание превратилось в тяжелую и опасную, как выяснилось работу? Знаю, что многие бы поменялись со мной своими местами у каминов своих домов и креслами в оффисах. Но подозреваю, что их будни настигли бы еще быстрее, чем это произошло со мной. Издали любое приключение выглядит более ярким и интересным. Изнутри же краски блекнут и ощущения теряют свою остроту хоть восходы и закаты остались прежними, не менее красивыми…

1257922_original

16 августа, 2012 г. (четверг)
Ш: 08, 40′ 5 S
Д: 135, 07′ 5 W

Ночь выдалась сказочной! Легкий восточный пассат гнал лодку на запад. Слева светилось созвездие Южного Креста и Млечный Путь перечерчивал все небо по диагонали с востока на запад, освещая голубым, мерцающим светом спокойные волны Тихого. Вольтаж батарей начал падать с вечера, ветра не хватало даже компенсировать 0,4 А уходящих лишь на чартплоттер и радар-детектор. Поработал с час на холостых двигателем но с полуночи все же пришлось полностью обесточить лодку. Так и шли всю ночь в кромешной темноте. Я лишь иногда посматривал на картушку компасса ручного GPS и поднимался наверх проверить горизонт и Южный Крест, слева ли он на траверсе? Но никаких судов не видно уже третью неделю. А созвездие Южного Креста легким наклоном на запад показывало, что едем мы верно.
Я возвращался на свою койку, ложился в окружении котов и снова не мог заснуть вспоминая перипетии всей своей жизни, благодаря которым я оказался здесь и сейчас. И многие события уже не выглядели как давние поражения. А стали звеньями одной цепи, которая протянулась от меня, семилетнего, когда я услышал в Георгиевске крик горизонта, до меня сегодняшнего, смотрящего через проем входного люка своей яхты на мерно покачивающиеся звезды и на низкий Млечный Путь над Тихим океаном.

12.00 Ш: 08, 42′ 5 S, Д: 135, 41′ 3 W. KK – 265. V – 4,5 узл. За сутки прошли: S – 68 миль. До Маркиз осталось 260 миль.

Пассат продолжает дуть 10-15 узлов. Этого хватает селф-стирингу держать курс и гнать лодку со средней скоростью 3,5 — 4 узла.

Сделал ревизию содержимого кормового рундука по правому борту. Из трех сумок и мешка с продуктами осталось всего несколько банок и пачек с крупами. Остальное промокло и загнило. Все пошло за борт, без пластика конечно. Только органик. Так, я лишился половины запасов продуктов. Остались лишь те консервы, что в рундуках под диванами и в корзине в кокпите. А крупы и сухари — в туалете/кладовке. Значит кормовой отсек слишком сырой и берет много воды с свистопляску. Значит он пригоден только для снаряжения и запасов воды. Буду теперь знать.

С заходом солнца обесточил лодку, сохраняя батареи. Ветра так и не хватает даже компенсировать — 0,4 А. Вспомнил о свечах. Достал, зажег и…

1258212_original

17 августа, 2012 г. (пятница)
Ш: 08, 48′ 2 S
Д: 136, 29′ 6 W

… я оказался на каракке Магеллана, что шла вокруг света этими водами в поисках богатой Индии в декабре 1520 года. А рядом шли шлюпы Мирный и Восток, Беллинсгаузена и Лазарева и было слышно, как на них вахтенные отбивают склянки. Тот же восточный пассат, Южный Крест, паруса, Млечный Путь и искатели чего-то мифического. Кто-то кинулся на поиски неведомых, богатых земель, кто-то на поиски себя… Ничего не изменилось за прошедшие пятьсот лет. И ничего не изменится за следующие пятьсот. Разве что лица искателей будут иными.

12.00 Ш: 08, 51′ 5 S, Д: 137, 08′ 3 W. KK – 265. V – 4,5 узл. За сутки пройдено: S – 86 миль. До Маркиз осталось 174 мили.

Еще один рассвет. Еще одно обычное утро. За ночь батареи поднабились. С первыми лучами солнца включил электрообеспечение. Собственно, лишь чартплоттер и радар-детектор. Поставил удочки. Разогрел и доел вчерашнюю гречневую кашу с тушенкой. Чай с двумя кубиками шоколада. Приборка. Вокруг так и ни одного кораблика. Нескем передать на берег о себе весть. Так не хватает спутникового телефона хотя бы для отправки е-мейла. Как там на берегу? Ждут, беспокоятся? Мне так важно это знать в этом тяжелом, счастливом одиночестве.

Читаю Довлатова и Полторанина «Власть в тротиловом эквиваленте». Полторанина мне оставили друзья из Эстонии, что приезжали на Гранд Багама. Спасибо Ирочка и Гера. Я многое знал, видел а теперь лишь получил подтверждение.

Закат. Свеча. Еще одна ночь в окружении коллег по ремеслу, звезд, воспоминаний и вопросов без ответа.

1258385_original

18 августа, 2012 г. (суббота)
Ш: 08, 06′ 7 S
Д: 137, 46′ 5 W

Всю ночь пассат крутил от юго-востока до северо-востока. Я подрульку не трогал. Полностью отдался на волю ветра. Главное, что бы шли на восток. Ночью на кормовом релинге увидел птицу, отдыхающую. Хорошо что коты спят, не мешают ей, пусть передохнет. Каждому из нас так порой необходимо присесть, отдышаться, осмотреться. Лишь с рассветом лег на другой гал, поближе к линии курса. Осталось немногим более ста миль.

За утро дважды видел дорадо гоняющихся за стаями летучих рыб. Потом нашел на палубе огромную летучую рыбу, не замеченную Али. Насадил ее на крючек. Что может быть лучше живца? Посмотрим на результат.

12.00 Ш: 09, 06′ 7 S, Д: 138, 16′ 6 W. KK – 275. V – 3 узл. За сутки прошли: S – 67 миль. До Маркиз осталось 107 миль.

Так и продолжаем идти под огрызком аварийно поставленого грота. Ветра почти нет. В ночь обесточиваю лодку и продолжаем идти по звездам со свечей, как пятьсот лет назад ходили наши предшественники. Единственная радость, что худо бедно но мы продвигаемся на запад.

1258548_original

19 августа, 2012 г. (воскресенье)
Ш: 08, 57′ 5 S
Д: 138, 56′ 4 W

Так всю ночь со свечей и под созвездием Юного Креста и ехали. Под утро до Маркизских островов осталось 48 миль. Что бы прийти сегодня, чего очень хотелось, начал моторить с 08 часов утра. Вручную, естественно. Порой так не хватает авторулевого…

1258754_original

12.00 Ш: 08, 57′ 6 S, Д: 139, 39′ 2 W. KK – 280. V – 3,5 узл. За сутки прошли: S – 82 мили. До Маркиз осталось 25 миль.

1259008_original

В 17.00 подошли ко входу в бухту Taiohae, на острове Nuku-Hiva. На входе, оставив двигатель работать на холостых, пошел убирать грот и готовить якорь. Через пять минут двигатель заглох. Все попытки запустить его оказались тщетными, — батареи были пусты. Пришлось кричать на 16 УКВ и просить о буксировке. Через 10 минут пришли две динги и отбуксировали меня к месту якорной стоянки. В 18.00 мы бросили якорь в бухте Taiohae на острове Nuku-Hiva Маркизского архипелага. Все, приехали!

1259399_original

Вечером Борис (один из буксировщиков) отвез меня на берег. Я успел купить свежий ужин, набрать в канистру воды. Вечером закатил себе душ и праздничный ужин для всего экипажа. Мы его по праву заслужили!

Ужинали при свечах и смотрели на окружающие нас горы. Пейзаж райский, без сомнений. Завтра познакомимся и с островом, а пока спать, спать…

Как вы знаете, мы сейчас в Гонолулу, Гавайи, пришли с Маркиз на ремонт, который невозможно сделать в Полинезии. Со стоянкой, ремонтом, запчастями, оплатой карантина для котов и ремонтом зубов, все это вываливается в приличную сумму. Посему буду очень признателен за любые предложения по рекламе, заработку и просто поддержки от  вас. Извините, но без вас мне, как видно, точно не вывернуться…

РЕКВИЗИТЫ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>